Bm Bm11112h Système D'échappement Du Filtre À Suie/particules Lhd

  
Bm bm11112h système d'échappement du filtre à suie/particules lhd. N° de la partie : 390273 097-250 73058 bm6054t. Choix des kits de montage requis : fk11112a. Note1 : niveau 4 de l'euro.

Convertisseurs catalytiques - vous n'êtes pas autorisé chats non approuvés. Les convertisseurs de chats approuvés se terminent dans la lettre "h", par exemple bm91563h.

Les chats approuvés ne sont pas légaux en eu et nous ne pouvons donc pas. En 1993, elle est devenue une exigence légale dans le uk pour que les véhicules soient équipés de convertisseurs catalytiques dans le cadre des normes d'émissions de l'euro pour améliorer la qualité de l'air. Aujourd'hui, nous fabriquons la plus grande gamme de convertisseurs catalytiques d'Europe avec notre couverture de gamme. Alfa romeo, audi, bedford, bentley, bmw, chevrolet, chrysler, citroen, dacia, daewoo, daihatsu, dodge, ferrari, fiat, ford, galoper, honda, hyundai, innocenti, isuzu, iveco, jaguar, kia, lada, lancia, land rover, ldv, lexus, lotus, mazda, mercedes, mg, mini, mitsubishi, morgan, nissan, peugeot, porsche, proton, renault, rover, saab, ssangyong, sie, skoda, smart, subaru, suzuki, toyota, tvr, vauxhall/opel, volkswagen, volvo. Qu'est-ce qui peut mal se passer?

Les convertisseurs catalytiques échouent pour de nombreuses raisons comme mentionné ci-dessus. Dans de nombreux cas, l'échec a peu à voir avec le chat lui-même, mais est plutôt le résultat d'une autre défaillance dans le véhicule. Il est important de corriger tout problème avant qu'un nouveau chat ne soit monté. Lorsqu'un véhicule échoue à un essai d'émissions de mot, la faute est habituellement portée sur le chat.

Cependant, le chat ne peut convertir que les gaz qui le traversent; si le véhicule fonctionne mal, le chat sera contaminé par des combustibles non brûlés et ne pourra pas convertir efficacement les gaz. Si le chat est remplacé sans corriger la défaillance du véhicule, il est fort probable qu'il réussira l'essai de mot car le nouveau chat fonctionne à sa pleine capacité et masquera toute défaillance. Un signe de témoin d'un véhicule qui. A été réparé est qu'ils retourneront un an après avoir échoué le mot d'origine ayant échoué à nouveau le test.

Codes d'éclairage/de défaut de gestion du moteur. Le feu de gestion du moteur sera déclenché sur le tableau de bord si les valeurs d'émissions du véhicule ne sont pas conformes aux paramètres définis. Le code d'erreur le plus courant concernant le chat est le code «cat inefficient». Il est important d'enquêter sur les défauts suivants avant de condamner le chat. Fuite d'air dans le système d'échappement.

Les véhicules diesel sont devenus de plus en plus populaires dans le monde entier à mesure que la technologie des moteurs diesel continue de progresser en raison de leur consommation de carburant supérieure par rapport aux véhicules à essence. L'inconvénient avec les véhicules diesel, cependant, est qu'ils ont des émissions de nox et de particules élevées par rapport à leurs homologues de l'essence. En réponse à cela, les normes d'émission en euros existantes ont été renforcées et des initiatives plus respectueuses de l'environnement ont été développées, telles que la mise en œuvre de la technologie «arrêt/démarrage» dans de nombreux véhicules modernes. L'un des développements les plus marquants a toutefois été l'introduction de filtres à particules diesel (dpfs). Qu'est-ce qu'ils sont et comment fonctionnent-ils? Le filtre à particules diesel fait partie du système d'échappement, ce qui contribue à réduire la quantité de particules nocives (soot) expulsées dans les gaz d'échappement. Il capture et contient ces particules et lorsque les niveaux de suie à l'intérieur du filtre atteignent leur limite autorisée, le.

Le processus est lancé, en brûlant toutes les particules piégées et en les convertissant en dioxyde de carbone. Les gaz d'échappement contenant de la suie entrent dans les canaux dpf qui sont fermés aux extrémités alternées. Les parois du chenal sont poreuses, ce qui permet aux gaz d'échappement de passer à travers, mais de retenir les particules de suie les plus grosses à l'intérieur du dpf. Les gaz d'échappement plus propres sortent ensuite du dpf car les particules de suie piégées sont réduites à des particules de cendres plus petites pendant la régénération. Le processus de régénération contribue également à prévenir les blocages et fait partie intégrante de la fonction du dpf et donc du véhicule.

Nous fabriquons des dpfs pour couvrir une vaste gamme de véhicules, y compris. Alfa romeo, audi, bmw, chrysler, citroen, dodge, fiat, ford, honda, hyundai, jaguar, kia, lancia, lexus, mazda, mercedes, mini, mitsubishi, nissan, peugeot, porsche, renault, saab, sit, skoda, suzuki, toyota, vauxhall/opel, volkswagen, volvo. Les Dpfs ressemblent assez aux convertisseurs catalytiques.

La cordierite est un matériau idéal pour les dpfs car elle filtre un grand pourcentage de particules et est très thermiquement stable et souvent utilisée dans les produits après-vente. (sic) dpfs sont construits à partir de petites sections cimentées ensemble. Sic a une dureté supérieure, une faible dilatation thermique et une bonne résistance aux chocs thermiques. Il a tendance à être utilisé dans les applications et est classé comme un produit premium.

Plus de 50% de notre gamme standard de dpfs sont disponibles dans la gamme premium qui est indiquée par le suffixe "p". Comme le dpf agit comme un « piège à suie », un processus doit avoir lieu pour éviter qu'il ne soit bloqué et n'affecte le fonctionnement du véhicule. C'est le processus de.

Il existe 3 types de régénération différents. Régénération "brûle" (oxydant) les particules qui se sont accumulées dans le dpf.

Est un processus de réduction de la suie par conversion naturelle. Il se produit lorsque les conditions de conduite idéales appliquent 60mph pendant 15 minutes - e. Le dpf devient assez chaud pour brûler certaines des particules piégées naturellement entre 350-50°c. Les particules de suie de carbone sont converties en dioxyde de carbone par une réaction avec l'oxyde d'azote à l'aide du revêtement du dpf, qui fonctionne comme catalyseur. Se produit lorsque la température optimale des gaz d'échappement ne peut plus être maintenue, ce qui signifie que la régénération passive ne peut plus avoir lieu. Par conséquent, la régénération active est un processus dirigé par l'écu qui augmente la température des gaz d'échappement à 500-800°c.

Lorsque les dépôts de suie de carbone dans le filtre atteignent un certain niveau, le système de gestion moteur lance le processus de régénération qui dure environ 10 minutes. Les Dpfs peuvent contenir plusieurs centaines de milles de suie avant que ce processus ne soit lancé.

L'écu peut également déclencher des véhicules en mode limp pour aider à protéger d'autres composants lorsqu'il sent que le dpf est bloqué. Implique des températures très élevées et est effectué par des garages avec des équipements de diagnostic. Les températures très élevées appliquées pendant la régénération active et forcée peuvent conduire à une accumulation de cendres, autrement connue sous le nom d'«âge». L'accumulation de cendres est traitée par une intervention physique telle que le nettoyage chimique, le nettoyage par ultrasons ou le remplacement du dpf.

De nos jours, la plupart des véhicules diesel utilisent l'un des systèmes intégrés les plus différents pour traiter les émissions d'échappement et réduire les niveaux de suie émis en cours d'utilisation. Injection retardée de carburant pour augmenter la température du système d'échappement. Un ou plusieurs catalyseurs d'oxydation diesel pour travailler à côté du dpf.

Un système additif qui réduit la température à laquelle la suie brûle. D'autres technologies telles que les bobines de micro-ondes ou de chauffage pour augmenter la température à l'intérieur du dpf.

Recirculation des gaz d'échappement ou technologies de réduction sélective des catalyseurs. En 2016, nous avons lancé notre gamme de tuyaux de pression dpf qui couvre actuellement plus de 600 aménagements de véhicules. 48% de notre gamme dpf ont maintenant les tuyaux de pression associés disponibles pour la commande. Nous pensons que de nouveaux tuyaux devraient être équipés en toutes circonstances d'un dpf de remplacement. Nous reconnaissons également que, dans certains cas, il est nécessaire de disposer de tuyaux de pression dpf sans exiger le dpf lui-même.

Également inclus dans notre gamme dpf sont des pièces qui ont seulement des tuyaux de pression fixes, comme le bm11023. Dans ce cas, aucun tuyau de pression dpf séparé n'est nécessaire. Nos tuyaux de pression peuvent être identifiés par le préfixe "pp", suivi du numéro de référence à 5 chiffres du dpf que le tuyau correspond à e. G 11005 pour un bm11005h, et se terminant par un suffixe de "a" ou "b", donc pp11005a.

Qu'est-ce qu'un tuyau de pression dpf? Un tuyau de pression dpf est un tube métallique qui relie l'unité dpf au capteur de pression dpf. Cela permet aux capteurs de mesurer avec précision les pressions d'entrée et de sortie du dpf. À mesure que la quantité de particules piégées par le dpf augmente, la pression à l'entrée du dpf augmente par rapport à la sortie du dpf. Cette comparaison est utilisée par le capteur pour calculer la quantité de particules piégées dans le dpf.

En mesurant cette pression et la température du dpf, le logiciel dpf peut déterminer si le dpf est bloqué et nécessite une régénération. Il y a deux variantes d'un tuyau de pression. (soudé et fourni avec l'unité dpf) et. Toute la gamme de tuyaux de pression des catalyseurs bm est en acier inoxydable de haute qualité 304 pour assurer une durabilité optimale. Que se passe-t-il s'ils se brisent?

Les tuyaux de pression endommagés ou bloqués peuvent produire des lectures incorrectes sur le capteur de pression dpf, ce qui pourrait entraîner des problèmes s'ils ne sont pas détectés et non résolus. Les tuyaux de pression sont des tubes métalliques très fins (habituellement d'environ 8 mm de diamètre) qui sont exposés aux éléments. Le fait d'être montés sur le dessous d'un véhicule signifie qu'ils sont susceptibles d'être endommagés. En raison de leur forme mince, toute altération du matériau d'un tuyau de pression peut entraîner d'autres dommages lorsque le tuyau est manipulé pendant l'enlèvement. Le tuyau avant est une longueur de tuyau passant entre le collecteur et le convertisseur catalytique.

De même, un tuyau de raccordement est une longueur de tuyau circulant entre le convertisseur catalytique et la boîte arrière (ou un dispositif de réduction des émissions supplémentaire). Nos tuyaux avant et de raccordement sont fabriqués à partir de matériaux de qualité avec notre gamme couvrant les éléments suivants. Alfa romeo, audi, bmw, chrysler, citroen, daewoo, daihatsu, fiat, ford, honda, hyundai, isuzu, iveco, jaguar, kia, lancia, lover, ldv, lotus, mazda, mercedes, mg, mitsubishi, nissan, peugeot, proton, renault, rover, saab, sit, skoda, ssangyong, subaru, suzuki, toyota, vauxhall/opel, volkswagen, volvo.

Nous offrons une large gamme de kits d'ajustement pour nos produits, des chats et dpfs aux tuyaux avant et de raccordement. Nos kits comprennent des joints et des pinces, des rondelles et des ressorts, des écrous et des boulons. Pour de nombreuses pièces, un choix de kit a, b ou c peut être disponible afin que vous puissiez choisir le bon kit pour vos besoins. Vous serez informé sur l'écran de la pièce si un kit est disponible pour une pièce sélectionnée. Notre couverture de kits d'ajustement offre une couverture impressionnante de 79% de nos chats, 92% de nos dpfs et 54% de nos tuyaux, tout en couvrant également 92% de nos 500 premières pièces. Les kits de montage peuvent être identifiés par le préfixe "fk" suivi du code à 5 chiffres de la pièce que le kit correspond à e. G 11005 pour bm11005h, se terminant par "a", "b" ou "c" selon le kit choisi.

Cela créerait le numéro de pièce fk11005b, par exemple. La gamme haut de gamme de catalyseurs bm de dpfs est faite à l'aide de carbure de silicium par opposition à la cordierite qui est utilisée dans la gamme standard de dpfs. Aussi connu sous le nom de carborundum, il est un matériau largement utilisé dans les applications qui nécessitent une endurance thermique ou de force élevée. Il s'agit d'une masse produite sous forme de poudre qui peut être collée ensemble à l'aide de chaleur pour former une céramique. Quelles sont les propriétés de sic dpfs et pourquoi sont-ils un produit premium?

Point de fusion plus élevé (270°c). Ne pas fondre à une pression connue.

Plus résistant contre les fractures monolithes. L'un des matériaux les plus connus - deuxième au diamant. Pourquoi nous utilisons Sic dans notre gamme premium. Il a un point de fusion de 2700°c de sorte qu'il est extrêmement peu probable de fondre au cours de la régénération.

Il doit être fabriqué à partir de petits segments fixés avec un ciment spécial pour lui permettre de faire face à l'expansion de la chaleur. Il dispose également d'une efficacité de filtration de 99 % comme il est couramment utilisé en o. Un nombre important de nos dpf standard sont disponibles dans la gamme premium qui est indiquée par le suffixe "p".

La gamme couvre une magnitude de véhicules, y compris. Alfa romeo, chrysler, citroen, fiat, ford, lancia, mazda, mercedes, mini, mitsubishi, nissan, peugeot, renault, saab, sit, suzuki, vauxhall, vw, volvo.

Qu'est-ce que l'ange bleu? L'ange bleu est le plus ancien et le plus célèbre label écologique au monde. Il a été créé par le ministère fédéral allemand de l'environnement et fonctionne depuis 1978.

Jugé par un organe directeur indépendant composé de nombreuses associations et syndicats très respectés, le prix est décerné à des produits présentant des normes élevées en matière d'environnement, de service, de santé, de protection du travail et de qualité. Comment l'ange bleu est - il récompensé?

Pour obtenir le statut d'ange bleu, le convertisseur catalytique subit d'autres essais rigoureux en plus de l'approbation 103r déjà obtenue. Ces essais supplémentaires sont similaires à ceux qui sont requis pour les catalyseurs homologués, avec l'ajout notable d'une comparaison des performances de la pièce lorsqu'elle est nouvelle à ses performances après avoir été artificiellement vieillie. Il est conçu pour simuler la réaction de la pièce lorsqu'elle est montée sur le véhicule.

Des tests supplémentaires sont ensuite effectués chaque année pour la durée de vie de la pièce. En effectuant des essais différents chaque année pendant les quatre premières années et un essai complet au cours de la cinquième année, la certification de l'ange bleu garantit que la pièce continue d'offrir une réduction des émissions des véhicules et une fonctionnalité durable à long terme.

À la fin de la période de cinq ans, le processus recommence. Il s'agit du régime le plus complet d'essai des convertisseurs catalytiques dans l'industrie et seuls les produits qui répondent à ces normes élevées peuvent recevoir l'étiquette. Conformément aux normes les plus élevées en matière d'essais dans l'industrie. Assurer une réduction optimale des émissions tout au long de la vie. Catalyseurs Bm gamme d'anges bleus.

Nous sommes extrêmement fiers de notre gamme de convertisseurs catalytiques d'anges bleus. Nous sommes ravis de pouvoir libérer plus de 148 nouveaux numéros de pièces d'anges bleus pour les moteurs essence et diesel, couvrant plus de 1 100 applications de véhicules.

Ils peuvent être facilement identifiés par le suffixe "b" et peuvent être consultés en ligne dès maintenant. Notre gamme d'anges bleus est faite pour commander couvre une variété d'ajustements de véhicules, y compris. Audi, bmw, citroen, fiat, ford, hyundai, lancia, mazda, mercedes, mini, mitsubishi, nissan, opel, peugeot, porsche, renault, siège, skoda, volvo, vw.

Nous sommes fiers d'un service de qualité et nous sommes heureux de répondre à toutes nos préoccupations. Cet article se trouve dans la catégorie "pièces et accessoires de véhicule\pièces et accessoires de voiture\autres pièces et accessoires de voiture".

Le vendeur est "mjd128" et est situé dans ce pays: gb. Cet article peut être expédié dans le monde entier.

brand: catalyseurs bm

numéro de pièce du fabricant: bm11112h

numéro de référence: 18307812279

pays/région de fabrication: uk

partie de voiture classique: non

étiquette d'inspection: e9-103r

matériel: cordiérite

état du produit: nouveau

dénomination du produit: cat et dpf diesel approuvés

dénomination de la classe de produit: convertisseurs catalytiques

océan: 5052746155402

à droite / à gauche (le cas échéant): lhd

partie alternative no: 390273 097-250 73058 bm6054t

niveau de l'euro: 4

étiquettes et certifications: niveau 4 de l'euro

partie associée: fk11112